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伴随着汽车工业的日益发展，轮胎拆装机作为一种汽车的维修设备，越来越受到国内外用户的重视。其诞生于20世纪初，经过多次的更新换代，演变成现在能满足各种类型轮胎拆装的多功能高科技产品。但到20世纪80年代初，国内市场才真正对它有所需求。起先进口产品完全占领了国内市场，但是价格昂贵。到90年代，国内先后涌现出一批制造商，因在价格上国内产品占有很大优势，所以国内产品渐渐占领了大部分市场，但在质量上，国内产品与进口产品还有较大的距离。如今在高科技的带领下，国内部分厂家制造的产品在质量和功能上直线上升，在某些方面甚至处于国际领先地位。
在国外有不少专业性的厂家如：美国高斯（COATS）、意大利科基（CORGHI）、德国百世霸（BEISSBARTH）、意大利狮子（SICE）、意大利耐力（RAV）等。典型的国内厂家有：大力汽保、深圳元征（LAUNCH）、中大、科星、沈阳二四五厂等。
据有关资料显示，高速路事故90％是由轮胎引起的，作为最为重要的汽车易损件之一的轮胎的保养维修显得犹为重要。在维修轮胎的时候，一般都要把其拆解。传统的做法是用撬杠直接把外胎撬开，这种方法既费时费力又会对轮胎造成损伤。这种轮胎拆装机是适用四轮汽车维修使用的一种现代气压技术专用产品。轮胎拆装机作为一种自动化程度高且安全可靠的新产品开发设计研究，有助与改善日益兴旺发达的汽车维修产业界劳动者的工作条件，降低劳动强度和维修成本，提高汽车维修保养整体服务质量，对于改善汽车维修行业工作条件具有现实意义。
由图可看出，拆装机由四大部分组成：机箱、工作台、立柱拆装头组件以及分离铲组件。动力系统及控制系统皆安排于机箱之内，控制操作部分为机箱正下方的三个踏脚。整个系统集松胎、拆胎、装胎于一体。
松胎功能由机器右侧的分离铲实现：将轮胎滚放到右侧压胎板→调整分离铲位置→踩下最右侧踏板使分离铲向左夹紧实现松胎。
拆胎过程：将轮胎放在工作台上面→踩下中间踏板→卡爪张开卡紧轮毂→将六方杆压下并扳下紧锁手柄→将拆装头放进轮胎与轮毂间→踩下左侧踏板→工作台转动→轮胎与轮毂分离。装胎过程与拆胎过程操作类似，不同点仅为将拆装头放在外胎之上压紧，工作台转动时将外胎压进轮毂。
BD355系列是我司自主研发的高品质、多功能、低噪音矢量控制的轮胎拆装专用变频器。针对轮胎拆装机行业的宽电压、快速启停、高转矩、操作要简单的应用需求，我们公司基于BD600的软件平台重新设计了硬件电路，专机专用，能进一步发挥产品的优势。
该产品采用无速度矢量控制，能自动智能兼容110VAC和230VAC两种输入电压等级，并且对于380V三相四线制和380V三相五线制的电网使用环境，只要通过改变输入电源线接线方式也能使用我司的变频器。所以，我司研发的这款变频器适用于全部电网等级是这一款变频器的一大特色，有利于备货及生产销售。
目前我司已经研发的产品型号是BD355-0R7-2，额定输出功率是三相220V，可同时适配0.75KW三相异步电机及1.1KW三相永磁同步电机，变频器额定输出电流5A，防护等级为IP53,基本能满足市场上的轮胎拆装机配套厂商的需求。
我们的产品外观简洁大方，外罩带LED指示灯设计，显示明了，护等级高，高达IP53等级，可满足行业内大部分应用需求。
综上所述，针对该轮胎拆装机行业的应用特点，并结合我们公司产品的技术优势，专机专用，该款BD355系列轮胎拆装变频器必定会在2016年的销量上大放光彩。
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